Toyo Tires desarrolla noair

Toyo Tires anuncia el desarrollo de "noair", un neo-futurista neumático concepto airless que no requiere ningún llenado de aire.

Llevó a cabo una revisión fundamental de la "estructura básica de los neumáticos", que amortigua los impactos de la superficie de la carretera soportando el peso del vehículo llenando el aire con aire. Toyo Tires ha estado investigando neumáticos airless desde 2006 bajo un nuevo concepto de asegurar el funcionamiento fundamental de un neumático sin la necesidad de que sea llenado con aire. En mayo de 2012, Toyo Tires presentó un prototipo como muestra de referencia en una exposición especializada en tecnología del automóvil con el objetivo de demostrar algunos de los avances tecnológicos que se habían acumulado hasta ese momento. * Exposición de Ingeniería Automotriz 2012.

Los cambios fundamentales en la estructura de neumáticos de los prototipos anteriores y avanzar con la resolución de problemas ha llevado a mejoras sustanciales en múltiples índices de rendimiento, así como hacer posible conducir los neumáticos a un nivel práctico. Denominándolo el neumático concepto "noair", Toyo Tires continuará participando en la investigación con el objetivo de la aplicación práctica, así como los esfuerzos para avanzar en el desarrollo tecnológico.

-Características de noair

Para el lado interno del núcleo, la estructura básica del neumático comprende de radios especiales de resina de alta rigidez para asegurar suficiente resistencia para soportar la carga. El rendimiento básico del neumático, es decir, "accionamiento, giro, parada", también se logra utilizando un material de caucho para la banda de rodadura exterior que entra en contacto con la superficie de la carretera. La sección entre los radios y la banda de rodadura de goma, el anillo de diámetro exterior está reforzado con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) que sirve para reducir la carga impuesta a los radios.

 Los prototipos anteriores soportaban la carga a través de una "configuración de rayos elípticos", pero la última versión se ha convertido en una "configuración de rayos en forma de X" que alternadamente cruza el ancho del neumático exterior desde el exterior al interior y viceversa. La durabilidad se ha mejorado mediante el logro de una forma de configuración de soporte completamente única.

Además, el número de rayos se ha duplicado (100 paso) en comparación con el modelo anterior, distribuyendo la presión de contacto, reduciendo los sonidos de impacto de los radios que se generan cuando entran en contacto con el suelo, y consigue un paseo aún más silencioso.

- Evaluación de los valores característicos La durabilidad supera ampliamente los requisitos legales y reglamentarios para los productos comerciales Toyo Tires * (neumáticos) y al menos ocho veces mejores que los prototipos anteriores. La "resistencia al rodamiento", que expresa la cantidad de fuerza que se opone a la rotación de los neumáticos, se ha reducido al menos la mitad en comparación con los prototipos anteriores y es un 25% mejor incluso en comparación con los productos comerciales de Toyo Tires. Por otro lado, también se lograron niveles superiores de rendimiento medioambiental y de seguridad, como la reducción de la "distancia de frenado en húmedo", que mide el rendimiento de frenado en carreteras mojadas, un 4%. Uno de los factores que subrayaron este resultado fue la adopción de un caucho de caucho de bajo consumo compuesto por "Nano Balance Technology", una tecnología de diseño de materiales única utilizada por Toyo Tires al comercializar neumáticos de bajo consumo.

El ruido de la carretera se ha mejorado significativamente en comparación con los prototipos anteriores, con un nivel similar al de los neumáticos actuales.

* Toyo Tires productos comerciales "TOYO TEO + (Toyo Teo Plus)": tamaño del neumático 155 / 65R13, llanta: 13 × 4,5-J, presión de aire: 200/220 kPa

* Neumático airless: diámetro externo 540 mm; anchura 140 mm; llanta equivalente a 14 pulgadas

* Las evaluaciones se realizaron internamente en un campo de prueba de neumáticos Toyo Tires (Tsuno-cho, Koyu-gun, prefectura de Miyazaki).

 - Rendimiento en autos reales

De acuerdo con los resultados de las pruebas de rendimiento conducidas por la conducción de los neumáticos en los coches reales, donde las evaluaciones son realizadas por un conductor designado del Departamento de Desarrollo de la Evaluación de Neumáticos, aunque todavía hay algunas cuestiones relacionadas con el ruido en el vehículo y la calidad de conducción, el ruido fuera del vehículo se ha mejorado significativamente, con el progreso logrado en la reducción de la brecha con los productos comerciales de Toyo Tires (neumáticos) para la mayoría de los índices.

 - Perspectivas futuras

Toyo Tires ha hecho avances espectaculares de prototipos anteriores en términos de posibilidades relacionadas con neumáticos a través de avances tecnológicos, tales como selección de materiales, diseño estructural único, mejora e integración de diversas tecnologías y optimización del balance general.

Teniendo en cuenta que este neumático concepto pronto llegará a un nivel en el que pueda ser instalado en vehículos reales y conducido, además de dar a este neumático concepto un nombre, Toyo Tires está considerando pasar del nivel de laboratorio a una perspectiva de mercado, como creando variaciones de color para los radios.

Al considerar una sociedad en la que la movilidad futurista, como EVs y coches compactos, comenzará a formar una sección del mercado, actualmente se espera que la necesidad de neumáticos sin mantenimiento aumentará. Además, como se cree que los vehículos de transporte que no corren el riesgo de neumáticos planos serán más efectivos desde una perspectiva de seguridad, los neumáticos sin aire que no requieren llenarse con aire muestran un gran potencial.

Aunque hay algunas cuestiones pendientes de resolver antes de entrar en uso práctico, Toyo Tires continuará adquiriendo conocimientos de múltiples campos a través de la divulgación de los actuales niveles tecnológicos, así como avanzar en la investigación y el desarrollo tecnológico para abrir posibilidades en la sociedad de la movilidad.

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